طرح ترافیک ۹۷

طرح ترافیک سال ۹۷ تعدیل و تصویب شد
لزوم رعایت سقف مجاز ورود تعدادخودروها به محدوده طرح از جمله تغییرات به عمل آمده در طرح پیشنهادی شهرداری است.

 

سرانجام بازنگری طرح ترافیک جدید در روزهای پایانی هفته گذشته در شورای ترافیک تهران به تصویب رسید تا تبعیض به نفع برخورداران و آلودگی و تشدید ترافیک در محدوده مرکزی شهر صورت قانونی به خود بگیرد.

این درحالی است که بسیاری از کارشناسان و متولیان حوزه ترافیک با تردید بالا اجرایی شدن طرح را رصد می‌کنند. شهرداری در حرف صحبت از عدالت اجتماعی می‌کند، ولی در عمل با محدودکردن ورود شهروندان سخنان خود را نقض کرده است.

البته مدیریت شهری با عقب‌نشینی از طرح اولیه پیشنهادی خود با طرح جدید که تفاوت بسیار دارد، موافقت کرده است‌. شهرداری و سایر دستگاه‌های متولی فراموش کرده‌اند که کلاف ترافیک صبحگاهی و شامگاهی معابر تهران را قفل کرده و سرعت حرکت عابران پیاده از خودرو‌ها پیشی گرفته است.

اجرای طرح ترافیک سال‌هاست بر مبنای کاهش آلودگی و ترافیک در معابر مرکزی شهر به اجرا در‌می‌آید و شورای حمل‌و‌نقل و ترافیک شهر تهران، طرح جدید ترافیک برای سال ۱۳۹۷ را تصویب کرد؛ این در حالی است که شورای اسلامی شهر تهران نسبت به نحوه اجرا و نرخ عوارض تصمیم خواهد گرفت. حالا شهرداری تمام هم و غمش را به طرح جدید ترافیک گره زده است.

پیشنهاد شهرداری در طول چند ماه اخیر با مخالفت‌های زیادی روبه‌رو شده است، اما مدیریت شهری با اصرار و لابی‌گری‌ها‌  درصدد جا انداختن این طرح است تا به درآمدزایی خود بیفزاید!
 
طرح مصوب چیست؟

در سال ۱۳۹۷ صدور مجوز برای خودروها تنها به معنای اجازه ورود بوده و عوارض قابل پرداخت برای همه خودروها بر‌اساس زمان تردد و میزان آلایندگی خواهد بود که جزئیات آن در لایحه پیشنهادی به شورای شهر مشخص شده و هم‌اکنون در حال طی فرآیند تصویب است. در سال ۱۳۹۷ علاوه بر روزهای جمعه و تعطیل، در روزهای پنجشنبه هم طرح ترافیک اجرا نخواهد شد و زمان اجرای طرح در روزهای شنبه تا چهارشنبه از ساعت ۶:۳۰ الی ۱۹ خواهد بود.
همچنین معاون شهردار تهران در تشریح طرح جدید گفت: روزانه ۴۰هزار نفر امکان خرید آرم‌های طرح ترافیک را خواهند داشت  و ۶۳هزار مجوز سالانه نیز صادر خواهد شد که این دو در عوارض نرخ ورود فرقی ندارند، اما در صورتی که سقف ۴۰هزار آرم روزانه پر شود، دیگر مجوز روزانه توزیع نمی‌شود.
 

تردد خودرو‌های فرسوده عمومی در محدوده طرح

در حقیقت معضل ترافیک مختص یک نقطه خاص پایتخت نیست و آلودگی هوا همچنان بیشتر روزها را ناسالم کرده است. در این میان یکی از نقاط ضعف طرح ترافیک جدید در نظر نگرفتن نقش اتوبوس‌های آلاینده و تردد تاکسی‌های فرسوده در این محدوده است، همچنین در طرح جدید خودروهای کاربراتوری و دیزلی همانقدر حق دارند که در طرح ترافیک تردد کنند که خودروهای انژکتوری  و فقط با قدری عوارض بیشتر! وضعیت موتورسیکلت‌ها نیز در این طرح دیده نشده‌است.

به نظر می‌آید شورای عالی ترافیک طرح شتاب‌زده جدید را با برخی تغییرات از جمله لزوم رعایت سقف مجاز ورود تعداد خودروها به محدوده طرح مهار کرده و گام‌به‌گام قصد دارد تا طرح جدید را البته با تغییرات اعمال شده اجرایی کند. همچنین پیش‌بینی اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد نیز به تصویب نرسید و قرار بر این شده که طی سه ماه نخست سال آینده در خصوص آن تصمیم‌گیری شود.